第509章 替代品叶片(1/2)
接下来一连七八天,叶潇男都是早出晚归。既然答应了师部长10天之内把替代材料找出来,他就不能食言。
当然,这一切都是建立在他足够的精神感知和知识储备情况下,不然叶潇男也不会夸下这个海口。
终于,在第9天的时候,叶潇男成功找到了合适的材料——石英!
石英是一种由二氧化硅组成的矿物,硬度高,化学性质稳定,熔点约1713℃,透明或半透明。
常见颜色为无色、白色,含杂质时可呈紫色、黄色等。
它具有良好的透光性,对紫外线和红外线有一定的透过能力。
单单从它的熔点上来考虑,作为叶片的材料无可厚非。
但这玩意儿有一个比较致命的弱点,那就是脆。
石英属于脆性材料,硬度高但韧性差,在高温下易因热应力产生开裂,且强度随温度升高会下降,无法承受复杂的机械载荷。
可是它也有关键优势,能在高温、高压、高转速的复杂工况下保持结构稳定性,例如承受燃气轮机叶片的离心力、热循环应力和燃气腐蚀。
高温环境耐受方面,发电机叶片工作时,表面温度可达数百至上千摄氏度,需材料在高温下不软化、不氧化。
可惜,叶片高速旋转时承受巨大离心力和气流冲击,需材料具备高强度、高韧性和抗疲劳性,石英的脆性无法满足这一需求。
叶片通常为中空、带冷却通道的复杂曲面结构,高温合金可通过铸造、锻造等工艺成型,而石英难以进行此类精密加工。
石英的脆性和热应力敏感性,无法满足叶片对强度、韧性和抗热冲击的要求;高温合金则通过金属合金化设计,平衡了高温性能与机械性能。
但这些东西只是相对的。
首先,眼下高燃动力金属合金发动机的动力并没有后世如此强大,石英虽然脆,但却依旧能够使用,只是说它的寿命会非常短暂而已。
后续还需要其他的材料进行替换,或者利用使用的性能去研发其他更好的设备。
但不管怎么样,确实能暂时先用着,可以暂时解决华夏多孔空心涡轮叶片的原材料问题。
缺点的话就是每一次比如说用在飞机上,每一次使用过后都要第一时间更换叶片,不然的话,连续多次使用,极有可能这个叶片就会崩碎。
成本虽然高,但最起码已经成功地将困扰华夏的这一难题突破,大不了后续再花时间慢慢进行研发和改进,眼前的这一个难关就算是度过了。
叶潇男当即也不再犹豫,找到了师部长把这个消息告诉了他。
听到这话之后,师部长的脸上顿时露出激动之色:“叶同志,多亏了你!我国已经是世界上第二个能研制这种叶片的国家了啊!”
叶潇男有些受之有愧地摆摆手道:“这还差得远呢,咱的石英只能算是替代材料,不能作为主要材料,不然的话,每次使用一次就要报废一批叶片,这样的话成本也太大了。”
不料师部长却摆摆手道:“叶同志你也不用太过自谦。同样的研发,老鹰国用了足足8年的时间,这我都是知道的。
之前的时候,我就远远地见过一次他们的空心多孔涡轮叶片那模样,现在想想,绝对就是石英材料制成的。
他们现在其实跟我们也是一样的情况,我们已经在这个技术方面占到了世界前沿啊!”
叶潇男点点头,如果是这种情况的话,那还真别说。
不过同样的,叶潇男自己也有信心,只要给他足够的时间,一定能够找到石英叶片